Отправлено: 02.05.09 06:20. Заголовок: ЭПК разделят на две службы. По типам.

По крайней инфе, собираются делить всех проводов и инструкторов по типам 777,747,767 и 737,767,214.
767 хотят сделать общим типом.
Выводы напрашиваются сами собой, кому дальние страны бомбить, а кому Киев с Одессой. :(((

 Отправлено: 02.05.09 08:09. Заголовок: Интересно, кому выго..

Интересно, кому выгодны эти слухи?

 Отправлено: 02.05.09 11:33. Заголовок: Уважаемые!!! Давайте..

Уважаемые!!!
Давайте так: если вы делитесь здесь какой-либо инфой, то будьте добры указать конкретного источника (инструктор, шеф, начальник службы / отделения) и место получения информации (ВЛН, собрание, предполётный разбор). Если это слух, то, во-первых, зачем дублировать его на форуме, а во-вторых, зачем давать посту такое категоричное название с художественной постановкой знаков препинания? ("ЭПК разделят на две службы. По типам.")
Машуля, не флудите, если не уверены. А то это похоже на старинную русскую забаву - выйти на балкон, плюнуть и посмотреть, как долетит.

 Отправлено: 02.05.09 11:34. Заголовок: Да ну, бред какой-то..

Да ну, бред какой-то!!!

 Отправлено: 02.05.09 16:37. Заголовок: Тов. Ланцов А. говор..

Тов. Ланцов А. говорил, что подобный приказ есть, но с ним борятся...

 Отправлено: 02.05.09 23:59. Заголовок: Интересно, вслучае е..

Интересно, вслучае если такое произойдет: по какому принципу будут делить штат, - как вы думаете?

 Отправлено: 03.05.09 10:02. Заголовок: мне данную информаци..

мне данную информацию давала моя инструктор
и то что сейчас это все еще находится на этапе принятия решения
фамилию ее я здесь светить не буду, по понятной причине

а делить будут очень-очень просто - по принципу дружбы и приближенности к руководству
наш обычный принцип

 Отправлено: 03.05.09 23:56. Заголовок: 2 момента понять не ..

2 момента понять не могу
1.Зачем всё это нужно?Итак ведь нормально летаем на всех типах.Это ж сколько тогда геммора будет и с планированием и с резервом и с питерским отделением?
2.Некоторые форумчане увидели плюс в 777 и в 747??Это разве не минус?
Анталии,Хургадень,Шарм,Дубровник,Бургас,Варна,Дубай,Монастир
Куда лучше в Лондон и Новосиб слетать разворотками.На тушке на Дальний восток
Тем более 767 общий тип.А это Хошимин,Бангкок,Санья,Бали(Летом),Торонто,Анадырь
Машуля вы погорячились.Зачем же так сразу Киев с Одессой?
В любом случае если такое введут(в чём я сомневаюсь),летать будем всё-равно на всех типах,только не часто.Это как планирование по отделениям:Человек из 6-го всё-равно летает с 4-м так как неким дырку заткнуть.Такое бывает и не редко
За Пунта-Кану волнуетесь?Или за Мале?Вспомните контингент летающих а также то что в Доминикане печень портится а на Мале её попортить не дают

 Отправлено: 04.05.09 00:24. Заголовок: Машуля - респект пер..

Машуля - респект
первая за долгое время тема по делу

 Отправлено: 04.05.09 09:27. Заголовок: Dyer пишет: 1.Зачем..

Dyer пишет:

цитата:

1.Зачем всё это нужно?Итак ведь нормально летаем на всех типах.

ТАК проблема и есть в большом количестве типов, говорят бумага из минтранса пришла не более 3 типов.

 Отправлено: 09.05.09 10:59. Заголовок: MOROZZ пишет: 1.Зач..

MOROZZ пишет:

цитата:

1.Зачем всё это нужно?Итак ведь нормально летаем на всех типах.

все очень просто. чтобы летать на всех типах, нужно естественно проходить плановые проверки (2 раза в год), проверки на тип (в первый год раз в три месяца), плюс проверки на продление свидетельств, на повышение в классе и т.д. и т.п. где взять такое количество инструкторов, чтобы все эти проверки вам написать?

 Отправлено: 12.05.09 15:53. Заголовок: Сейчас же все раздел..

Сейчас же все разделены по отделениям и впределах отделения инструктора и делают проверки и штат вроде как укомплектован, в чем проблема?

 Отправлено: 13.05.09 00:15. Заголовок: Проблема именно в ТР..

Проблема именно в ТРЕХ типах, доступных для проводников.
Сверху давят. Наши - реагируют. Просто деваться больше некуда.
А с введением "горячего" на Анталии, я пожалуй лучше на Тушке полетаю :))

 Отправлено: 13.05.09 08:50. Заголовок: Глупости. Ни чего та..

Глупости.
Ни чего такого не будет.
Хотели, но передумали.

 Отправлено: 13.05.09 09:16. Заголовок: Машуля пишет: А с в..

Машуля пишет:

цитата:

А с введением "горячего" на Анталии, я пожалуй лучше на Тушке полетаю :))

А какие трудности то? Из печки достал - на телегу поставил. Тем более, Машуля, не вы это делаете, а ребята что в стойке работают.

 Отправлено: 13.05.09 10:18. Заголовок: Тушка тоже летает в ..

Тушка тоже летает в Анталию

 Отправлено: 14.05.09 20:48. Заголовок: Если уж на то пошло,..

Если уж на то пошло, то действующих типов в свидетельстве должно быть не более 4. Пока такая проблема не стоит - 737, 747, 767, и далеко не у всех - 777 или Ту-214. Новые 800-ки не будут проставляться как отдельный тип. Другое дело, что например в Аэрофлоте, где 2500 бортпроводников, только процентов у 15-20 самолеты 767, A-330 и Ил-96, которые и летают по "эстафетам". Так что пока в "Трансаэро" печалится рано. В среднем, все раз в месяц бывают в эстафете. Конечно, кто-то чаще, кто-то реже, но это уже к планированию)))

 Отправлено: 15.05.09 10:05. Заголовок: Что касается Анталии..

Что касается Анталии, во всех других а/к горячее питание на этом рейсе предоставляется..
Конечно вообще без питания было бы еще лучше, но куда деваться. Будет работать.

 Отправлено: 29.05.09 15:46. Заголовок: Mopple The Whale, а ..

Mopple The Whale, а вообще, горячее на Анталье даже не мешает)) Сначала с ужасом все восприняли это нововведение, а на практике оказалось, что всё равно всё успеваешь, к тому же не приходится объяснять каждому второму, почему нет горячего. Или может, у меня просто рейс спокойный тогда выдался...)

По теме: нам тоже инструктора говорили о возможном разделении по типам, на собрании, на брифингах, но это действительно пока на уровне слухов, и в ближайшее время раделение не планируется.